京福高速铁路（京福高速铁路易燃易爆）

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1、京福铁路合肥至武夷山段北起安徽合肥市，途经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、婺源、上饶，南至武夷山，线路北接京沪高速铁路至北京，南连新武夷山站经京福客武福段到福州，设计等级为双线客运专线，时速为每小时300公里以上，估算总额为772亿元，2009年底开工，2014年初建成，总工期为4年半。

2、京福高速铁路是一条连接中国北京和福州的高速铁路，全长约2298公里。它沿途穿越华北平原、长江中下游平原、东南沿海等地区，途经多个省份和城市。京福高速铁路的建设是中国铁路网建设的重要组成部分，也是中国高速铁路网的重要组成部分。京福高速铁路的建设始于2008年，历时多年，于2015年全线通车。

3、京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终于福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。

在建中的京沪高铁在整个安徽只设有一个客运停靠站--宿州站。而且货运列车在淮南也不设站，因为京沪高铁的路线不经过淮南。不过，有一个已经通车的--（北）京福（州）高速公路倒是在淮南设有一条连接线，淮南洛河的经济开发区有一条道路是可以直接上京福高速的。

北京南站，天津南站，德州东站，济南西，曲阜东，枣庄，徐州东，蚌埠南，水家湖，合肥南，巢湖东，无为，绩溪北，黄山北，婺源，德兴，上饶，武夷山北，建瓯西，南平北，福州。

作为合蚌客运专线的重要站点，它于2012年10月16日正式启用，是淮南市首个规模较大的高铁站，总投资超过4亿元。该站是京福高铁和合淮蚌高铁线上新增设的站点，一期工程占地150亩，包括9991平方米的候车厅、20位候车车位、200辆停车场和公交换乘区等设施，设计等级为一级客运站。

淮南高铁站的建设投资超过4亿元人民币，它是京福高铁和合淮蚌高铁线上唯一新增的高铁站。一期工程占地面积150亩，建筑面积为9991平方米，包括3000平方米的候车厅、20个候车车位、200个场地停车位以及公交换乘场地等。辅助建筑配备了冲洗台、抢修设施、配电房和厕所等设施。

1、京福服务区的具体名称包括京福高速服务区和京福铁路服务区。这些服务区在京福高速和铁路沿线设立，为驾乘人员和旅客提供休息、餐饮、购物等便利服务。详细解释京福高速服务区京福高速服务区主要分布于京福高速公路沿线，为驾驶人员和乘客提供休息、餐饮、购物等基本服务设施。

2、京福高速公路——公路介绍经过分省情况北京段北京出发上京津塘高速，下高速后走京津公路天津方向，约30-40公里，到京津桥右转上天津外环（向南），行驶30公里右转上京福高速。天津段天津段主线全长90公里，北起天津市武清区，与京津塘高速相连，南到天津市静海县，与京沪高速河北省段相接。

3、根据查询百度地图得知，北京到山东途径禹城服务区、平原服务区、德州服务区等，德州服务区设施完善是比较好的。

京福高铁，作为我国第一条南北贯穿的高速铁路大通道，其起点自京沪高铁的安徽蚌埠南站，通过合肥、黄山、上饶等重要城市，最终抵达福州。这条线路设计时速达到350公里/小时，采用双线电气化标准，旨在提供高效便捷的旅客运输服务。

京福高速铁路是一条连接北京与福建的重要交通线路，沿途经过多个站点，为乘客提供了便捷的出行选择。首站是北京南站，紧接着是廊坊站，继续南下有天津西站和天津南站。接下来的站点依次是沧州西站、德州东站，驶入山东省后会经过济南西站和泰安西站，继续南行则会途经曲阜东站和滕州东站。

北京到福州的高速铁路主要经过北京南站、廊坊站、德州东站、济南西站、泰安站、枣庄站、徐州东站、淮南东站、合肥南站、巢湖东站、泾县站、黄山北站、婺源站、上饶站、武夷山东站、古田北站、福州站等城市。这条高速铁路线路，即京福高速铁路，是北京与福州之间的快速交通要道。