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长吉城际铁路乘车事项

1、在车内，乘客可以在大行李安置处和洗手间内找到电源插座进行充电。为了列车安全，旅客严禁进入司机室，且动车顶部高压电网严禁攀爬。动车组采用智能化集中控制系统，乘客在使用设施时请注意勿随意触碰安全按钮。

2、上下车：前门下、后门上针对动车旅客密集上下的特点，动车实行前门下客、后门上客的办法，避免旅客从同一车门上下产生拥堵，最大限度地节省上下车时间。此外，带有小孩的乘客，一定要将小孩带在身前，或是抱着上下车，防止出现摔倒等危险。车门：开门有高低俩按钮动车车门有高低两个按钮。

3、关于长吉城际铁路，它是一条连接长春站与吉林站的重要线路，全长111公里，设计时速为250公里。沿途设有龙嘉站、九台南站、双吉站，以及预留的空港新城站和新桦皮厂站。

4、购买长吉城际铁路车票可通过预售方式，涵盖10日内车次。在长春，长春站南2售票室一楼17号和18号窗口（其中17号、18号24小时开放），以及长春站前广场的1号和2号窗口（11时至16时30分售票，特殊情况可能提前至7时30分）提供服务。

5、时以前基本为50分钟一个班次，11时以后，基本为1个小时、40分钟两种时间间隔滚动发车。请旅客们根据自己的出行时间及安排，选择适合的车次购买车票。在这里，提醒注意：D5017次动车组为长春直达吉林，在龙嘉站不停。此外，沈阳北-吉林的D5055次动车等在龙嘉站也不停。

6、始发车可以异地买票，动车现在可以提前15天买，春运时可能提前30天。在本地车站的售票厅可以买到，代售处，邮局现在也可以买票。

长吉城际铁路请注意

1、长春站的预售票服务有所调整，以优化春运期间的购票体验。自2011年1月12日起，售票时间将调整为每日15时开始，而此前为8时。这一改变是为了维持售票秩序，遵循铁路部门的规定。预售期继续保持在10天，包括购票当日，网络订票和电话订票的预售期则为12天。

2、在车内，乘客可以在大行李安置处和洗手间内找到电源插座进行充电。为了列车安全，旅客严禁进入司机室，且动车顶部高压电网严禁攀爬。动车组采用智能化集中控制系统，乘客在使用设施时请注意勿随意触碰安全按钮。

3、候车：长春站设专用候车室昨天，记者从长春站了解到，第二候车室为长吉城际铁路专用候车室。为了方便旅客乘车，在长吉城铁运行初始，长春站将设专人举引导牌，引导旅客到达乘车地点。而在通往5站台的沿途，都贴有提醒式标语或引导牌，指引旅客乘车。

4、长吉城际铁路是东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分，与哈大客运专线共同组成通达全国的快速铁路客运网，拉近了吉林省中部城市群与全国各大城市间的距离。特别是长吉城际铁路从龙嘉机场二期航站楼的地下穿过，在国内首先实现了铁路与民航间的立体换乘，充分发挥出铁路、航空二大交通基础设施的整体功能。

5、购买长吉城际铁路车票可通过预售方式，涵盖10日内车次。在长春，长春站南2售票室一楼17号和18号窗口（其中17号、18号24小时开放），以及长春站前广场的1号和2号窗口（11时至16时30分售票，特殊情况可能提前至7时30分）提供服务。

城际高铁长吉城际铁路

1、长吉城际高铁是我国首例在高寒地带建设的高速铁路，它标志着东北地区首条高速铁路客运专线的诞生，连接了吉林和长春两座重要的城市。作为国铁I级干线，线路采用双线电气化设计，全长17公里，设定的最高运行速度为250公里/小时。预计在远期的2030年，年旅客发送量将达到2300万人次。

2、长春至吉林城际高铁在4月28日正式启动建设，预计总投资约为70亿元，由铁道部与吉林省共同出资。全线长度为100公里，设计时速可达300公里/小时。项目预计由双方共同经营。高铁建设完成后，长春与吉林之间的最快旅行时间将压缩至半小时左右，极大缩短了两地间的距离。

3、长吉城际高铁的开通对吉林省内交通产生了深远影响，特别是通过与龙嘉机场站的连接，构建了便捷的空港通道。动车组最高时速可达200公里以上，线路设计直行减少弯路，显著节省了旅行时间。高铁运营灵活，根据需求调整发车时间，强化了中部经济群的双核心联动效应，推动了经济的快速发展。

4、长吉城际铁路于刚竣工的昌九城际高铁属于一个等级.昌九城际高铁线路全长1327公里，设计速度目标值为每小时200公里，机车类型为动车组。按市场客运价每人每公里0.30元推算，昌九城际铁路的票价为42元.因此长吉城际铁路票价一等为42元，二等约为35元。

长吉城际铁路技术指标

1、长吉城际铁路是一项专为客运设计的铁路线路，其技术规格如下：首先，铁路等级为客运专线，采用双线布局，以保证列车的高效运行和安全性。线路的坡度限制在正常情况下为12‰，在部分特殊地段可适度放宽至不超过20‰，确保列车能够平稳行驶。

2、本工程按客运专线技术标准建设，设计时速每小时200公里。年度输送旅客能力超过2300万人次。全程共设长春站、龙嘉站、九台南站、吉林站4个车站。

3、长吉城际铁路，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。

4、该线路按照客运专线标准建设，设计时速达到每小时250公里，年输送旅客能力超过2300万人次。长春站进行了改建，新增5座站台和9条铁路线，专门服务于哈大客运专线和长吉城际铁路，实现了动车组“高速车场”的高效运营。

长吉城际铁路基本简介

1、长吉城际铁路是吉林省“十一五”期间的重点交通建设项目，作为东北地区首条高速铁路，总长度为96公里，总投资额达到了86亿元。施工期从2007年至2010年，最终在2010年12月30日，这座高速铁路——长吉城际铁路正式投入运营，开启了东北高速铁路的新篇章。

2、长吉城际铁路线，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。

3、长吉城际铁路，即长春市到吉林市高速铁路客运专线。设计时速250公里每小时，运行时速200公里每小时。正线全长11499km。全线设长春、龙嘉站、九台南站、双吉站、吉林站5个车站。

4、长吉高铁是吉林省在“十一五”期间的重点交通建设项目，作为东北地区第一条高速铁路，全长96公里，总投资高达86亿元，建设期为2007年至2010年。这条铁路的标志性事件发生在2010年12月30日，东北首条高速铁路——长吉城际铁路正式投入运营，开始了它的服务旅程。

5、长吉城际铁路是吉林省“十一五”期间的重大交通项目，全长96公里，总投资86亿元，预计2010年完工。作为客运专线，设计时速为每小时250公里，年输送旅客能力超过2300万人次。线路设有长春站、龙嘉国际机场、九台南站、双吉站和吉林站，预留了空港和新桦皮厂站。

6、关于长吉城际铁路，它是一条连接长春站与吉林站的重要线路，全长111公里，设计时速为250公里。沿途设有龙嘉站、九台南站、双吉站，以及预留的空港新城站和新桦皮厂站。