西成高铁最新消息（西成高铁最新消息今天西宁至成都高铁消息）

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1、成兰高铁并非更名为成西高铁。西成高铁，正式名称为西安至成都的高速铁路，设计时速为250km/h，已经开通运营。成兰高铁原本是连接成都至兰州的高速铁路，目前正处在建设阶段，主要途径茂县、九寨沟、黄胜关，之后进入甘肃境内，最终抵达兰州。

2、目前，正在以成都为中心，新建川藏、成西、成兰、成库铁路，彻底打通中国西部边疆大通道。成都连接西北的铁路，已建成的是连接西安的西成高铁；正在建设或者规划建设的有：连接兰州的成兰铁路，连接西宁的成西铁路，连接新疆的成库铁路。

3、这条线路不仅缩短了成渝两地之间的旅行时间，使之达到1至5小时的快速通达，还将“成渝一日生活圈”的概念从设想变为现实。同时，成都至重庆的高铁与成兰铁路、成西铁路、沪汉蓉线以及渝昆线等国家干线铁路网相连，使其成为国家铁路网不可或缺的一部分。

西成高速铁路工程由新建西安至江油段高速铁路和成绵乐城际铁路两段组成，全长660公里。其中，陕西境内343公里，四川境内317公里。总投资预估约为400亿元。工程设计时速250公里/小时，预留进一步提速的可能，主要承担华北及陕西地区与西南地区间的长途客流，同时也兼顾沿线部分城际客流。

该公司作为集团在西成客专的主力军，负责施工的工程任务主要包括南郑特大桥、养家河大桥、阜川隧道等控制性工程以及其他相关工程。2013年3月21日，西成客专四川段的剑阁县开建，金子山乡首先开工。剑阁县境内西成客运专线建设项目全长1813公里，共有隧道及桥梁各6座，车站1座（西成客专剑门关车站）。

大秦岭隧道是西成高铁秦岭区段建设最关键的重点、难点控制性工程，通过黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，隧道线路坡度位列全国高铁之最，海拔为西成高铁最高，是西成高铁唯一一座穿越秦岭山主脉的隧道。

西成高速铁路采用的是双线设计，全长658千米，自西安北站出发，沿途设22个车站，最高速度可达250千米/小时。

西成高铁的开通将大大缩短西安至成都的列车运行时间，从原先的16小时缩短至3小时。此外，西安到汉中的运行时间也从过去的多小时缩短至1小时左右。在调试阶段，最高时速为230公里，而正式运营后，运行速度则为250公里。这条高速铁路的开通不仅方便了两地人民的出行，也极大地促进了两地的经济发展。

年12月6日上午，随着两列CRH3A型动车组从成都、西安两地对发，标志着西安至成都高速铁路（简称西成高铁）正式通车。开通初期，西安到成都的行程缩短至4小时13分。西成高铁线路起自陕西省西安市，途经汉中、广元进入四川省，在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路，抵达成都市，全长658公里。

西成高铁于2017年正式开通运营。这条连接中国西部两大城市西安和成都的高速铁路，大大缩短了两地间的旅行时间，为区域交通带来了极大的便利，促进了沿线地区的经济社会发展。

成都与西安之间的交通联系再次引起了热议，尤其是随着成都市发布的“十四五”综合交通运输和物流业发展规划，规划中的成都至西安第二条高铁项目备受瞩目。原本的西成高铁，由于温州动车事故的影响，设计时速未能达到最初的350公里，而定在了250公里，这成为了一个未竟的遗憾。

西成高铁沿线规划设有14个车站，包括西安北、阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、广元、剑门关、江油北、绵阳、德阳、成都东等站点。西成高铁按照双线、电力牵引设计，设计时速为每小时250公里，二等座票价为298元，一等座票价为425元。

西成高速铁路，全线共设22个站点，各站点从起点西安北站依次经过阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站，最终到达终点成都东站。

西成客运专线，简称西成高铁，始于西安北客站，穿越秦岭山脉，沿途经过户县、佛坪、洋县、汉中、宁强、朝天、广元、剑阁、青川等地，最终与成都至绵阳至乐山城际铁路连接。全线设14个车站，其中新建10个，利用既有车站4个。

成都到西安目前有两条线路。一是走宝成线出川入陕，宝成铁路成都到陕西阳平关是双线，阳平关到宝鸡受地形限制仍然是单线铁路。二是走达成、襄渝铁路出川到陕西安康，再经西康铁路到西安，这条路都是双线。目前在建中的西成高铁，也是双线。

西成高铁，全长643公里，设计时速为250公里，从西安到成都的旅程大约需要4个小时左右。这条高速铁路不仅缩短了两地之间的距离，更显著提升了交通效率。汉中至西安的距离为243公里，通过西成高铁，从汉中到西安的运行时间缩短至1小时10分钟。

一般需要4个小时左右。高铁是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。