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贵广高铁有哪些动车

1、贵广高铁有哪些动车 CRH1A-A/B型动车组 CRH1A-A/B型动车组是贵广高铁最早投入使用的车型，也是中国铁路高速动车组家族的第一代车型。该车型动车组采用8辆编组，最高设计运营速度为250km/h，可以提供最大载客容量402人。

2、其中贵广高铁上线运营动车组18列，南广上线运营动车组13列。据了解，上线动车组为CRH2A型时速250公里高速动车组，该型动车组是我国上线运营最早、数量最多、单车运营里程最长的高速动车组。据悉，贵广、南广高铁线路运营条件复杂，多山区，其桥梁和隧道占整个线路的一半以上。

3、贵广高速铁路主要运行构造速度250千米/小时的和谐号CRH1型电力动车组与和谐号CRH2型电力动车组，亦有运行和谐号CRH380系列动车组，以及复兴号CR300AF型电力动车组。

4、D212次列车的终点站是贵阳站，而不是贵阳北站。

5、贵广铁路正式开通运营后，计划开行动车组列车20对，其中“G”字头3对、“D”字头17对，具体为：深圳北至桂林北3对，广州南至贵阳（北）10对，广州南至桂林北7对。贵广铁路将成为珠三角与西南地区之间最为便捷的快速铁路线。

6、月26日至3月1日，贵广、沪昆两大高铁6趟动车组重联（两列型号相同的动车组联挂运行）增运，其中贵阳北至广州南区间往返4趟，贵阳北至温州南区间往返2趟，单日往返最高增运近4000人。具体重联日期、车次、运行时刻和票价为：1。

贵广高速铁路线介绍?

1、贵广高速铁路是中国一条重要的交通线路，其工程规模宏大，隧道众多。以下是部分路段的隧道概况： GGTJ-1 老罗堡线路所至斗篷山隧道出口，包括23座总长度为49879米的隧道，其中太阳庄隧道4440米，油竹山隧道9896米，斗篷山隧道7370米，平寨隧道7093米。

2、贵广高铁是中国境内连接贵阳市与广州市的区际高速铁路，线路呈西北至东南走向，是中国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的南端部分。 贵广高速铁路原名贵广铁路，于2008年10月13日动工建设，2010年改名为贵广高速铁路，2014年12月26日全线通车运营。

3、贵广高速铁路线又称贵广高铁、贵广客运专线，设计时速250km/h，预留进一步提速空间，自贵阳北站，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。

4、贵广高速铁路北起贵阳东站、南至广州南站；线路全长857千米；客运站点21个；列车运营速度250千米/小时。

5、贵广铁路示意图 这条全长837公里、设计时速250公里留有300公里提速空间的高速铁路，从贵州省省会贵阳市出发，经过广西后，最终抵达广东省的广州市，一端是在人们心中还比较落后的西南地区，另一端是经济发达的珠三角。它的出炉，令人意外，还打破了大家的常规认知。

6、贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接一带一路，实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊互联互通的高速通道，缩短了西南与珠三角地区间的时空距离。

贵广高铁途经哪些站

1、贵广高铁沿线共设二十多个站点，但目前办理客运的只有十五个车站，这些站点分别是：广州南站、三水南站、广宁站、怀集站、贺州站、恭城站、桂林北站、三江南站、从江站、榕江站、三都县站、都匀东站、龙里北站、贵阳站、贵阳北站。

2、沿线开设站有贵阳北站、贵阳站、龙里北站、昌明站、贵定站、三都站、榕江站、从江站、三江南站、五通站、桂林西站（非正线上）、桂林北站、阳朔站、恭城站、钟山西站、贺州站、怀集站、广宁站、三水南站、佛山西站、广州南站，共22个车站，全线为双线电气化铁路。

3、贵广高铁行车线路如下：贵广高速铁路由贵阳北站引出，经龙里后穿越苗岭斗篷山至都匀；经三都沿都柳江后跨过榕江、从江进入广西壮族自治区；跨融江和焦柳铁路，穿越天平山至桂林跨漓江；经恭城、钟山、贺州进入广东省境内；经怀集、肇庆、三水和佛山后接入广州南站。

贵广南广铁路广州枢纽长轨铺通

日从施工单位中国铁建二十五集团一公司获悉，当日凌晨，贵广、南广铁路广州枢纽500米长轨正式铺通，意味着枢纽工程施工离联调联试又近了一步。

记者从中国铁建获悉，公司参建的贵广南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，将于12月26日试营运。该条线路由中国铁建下属的中铁二十五局参与修建。中国铁建人士向记者透露，按照每天铺设长轨6公里施工能力的计划，预计贵广南广铁路将在9月中旬完成长轨的铺设工作，进入下道工序。

广州枢纽及相关工程是连接贵广南广铁路关键的“咽喉”工程，包括新建的贵广、南广铁路引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，正线铺轨合计约216公里。

近日，贵广、南广铁路上的广州枢纽工程传来好消息：为加快施工进度，中国铁建二十五局集团新投入一台架桥机进行架桥施工建设。至此，已有3台架桥机同时往广州南方向架设，施工能力得到大幅提升。

为提升枢纽能级，加快建设世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路交通中心，广州规划“多点到发、多站布局，客内货外、互联互通”的铁路枢纽格局，新建广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州至广州东三四线，拓宽广州枢纽东西通道能力；升级改造广州东站、广州站，实现高铁、城际进城，提升中心城区交通活力。

贵广高铁广宁联络线还建不建

1、建。根据查询佛山市交通运输局官网显示。贵广高铁广宁联络线建，根据《广东省2023年重点建设项目计划佛山市》显示总投资为205亿的贵广铁路广宁联络线，建设单位由广东省铁路建设投资集团有限公司负责，项目正在准备积极推进当中。

2、会从广州北站起，途经清远市的清城区后，跨越北江，由肇庆四会市的迳口、江谷镇经过，到达广宁县的排沙镇，再汇入贵广客运专线的广宁站。预计会设两个站点，分别为兴仁站和迳口站，设计速度应该是200到350公里之间。这条广宁联络线是广东省铁路“十四五”规划中的中长期项目。

3、昨日，广州市城市轨道及铁路建设项目控制性规划开始招标，项目主要涉及近期将实施的四大铁路新线——贵广客专广宁联络线、东北客车联络线、广湛客专、广河客专的线路走廊及车站的初步设计方案。

4、原有的路线需经由湘黔铁路至湖南株洲，再转京广线，这不仅耗时长，还对京广线的运载能力构成压力。贵广高铁则直接通过广西桂林和贺州，直抵广州南站，显著缩短了旅程时间，同时也减轻了相关线路的运输压力。

5、您好！贵广高铁（贵阳－广州）是一条建设中的连接贵州省贵阳市与广东省广州市的客运专线，线路自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站。