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k238次列车是绿皮车吗?

1、龙岩至上海：从龙岩到上海的绿皮车可能包括K120K238等列车。这些列车会经过龙岩北站和上海站之间的线路。

2、- 旅客可乘坐K23K57K598等列车，这些列车将从龙岩北站出发，经过一路站点，最终抵达福州站。 龙岩至厦门：- 可以选择K230、K91K598等列车，这些列车同样从龙岩北站出发，沿着线路抵达厦门站。

3、有的。福建凡有普通铁路经过地方有绿皮火车，鹰厦铁路，横南铁路，来福铁路，这三条铁路经过福建每一个地级市的地方，因此福建每一个市都有绿皮火车，随着经济快速发展，人员流动快速运行，绿皮火车比以前减少很多，只有过年过节，才会增加一些绿皮火车。

k238次列车还有没有卧铺

1、K238次列车，是有卧铺的，该车出售软卧票，硬卧票，和硬座票及无座票。K238次列车，17：25从深圳西出发，第三天06：46到达太原站。

2、K238次列车的05号车厢貌似一节硬卧车厢，013号下铺就是在车厢中后段的7号隔间里面。火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。

3、K238/K239次空调快速由深圳西发往太原，列车编制应是属于红色涂装的新空调快速列车，但目前应铁路总公司要求，部分列车需要刷绿运行，现在可能是绿皮，但涂装完成的绿皮应该是之前红色车厢的环境和结构。

k238为什么停运

1、总结而言，K238次列车的停运是铁路运营调整的一个具体表现，背后涉及到铁路运营管理、城市规划、交通运输布局等多方面的因素。这一调整不仅反映了铁路运输服务适应时代发展的需要，也体现了城市交通系统优化升级的趋势。对于旅客而言，了解这些背后的原因有助于更好地理解铁路部门的决策，并采取相应的应对措施。

2、停运K238次列车可能对部分旅客的出行计划造成影响，但铁路部门通常会提供替代方案，如增加其他列车的班次或优化现有线路，以确保旅客的出行需求得到满足。对于经常乘坐K238次列车的旅客来说，他们可能需要调整自己的出行计划，选择其他合适的列车或服务。

3、k238停运原因是因为疫情防控。停运到12月25日止。Z238次列车再停运30天，12月26日起恢复运行。Z238次直快列车由哈尔滨西发往广州东。因疫情防控需要，该列车停运防止疫情蔓延。K238/K239次列车是一列空调快速旅客列车，始发站是深圳东站，终点站是太原站。

4、深圳西火车站停运了。2022年的8月，当深圳西站到太原的K238车次发出之际，深圳西站也暂停了发出和到达的使命，或许这是深圳西站的最后一班车；即便是我国城市化进展最快的深圳，它也在经历着更新迭代的故事。由于战略需要，以及对于新交通枢纽的建设，所以不得不将“深圳西站”停运。

5、因为受到水害影响。2022年7月26日漯河火车站因受水害影响，2022年7月26日漯河火车站K239列车停运。K238/K239次列车，运行时间37小时27分，始发站深圳西，终点站太原，发车时间17：25，到站时间06：46，运行长度2842公里。

6、现在是2022年4月，深圳西站到广州站只有K836次和K238次两趟车，这个月都停运中，预计要5月份才能开通。

k238次列车全部途经站点

1、K238次列车途经的所有站点，如以下所示：深圳西、东莞，广州，韶关东，郴州、衡阳、株洲，长沙，岳阳，武昌、广水，信阳、驻马店，漯河，平顶山，平顶山西，洛阳，渑池，三门峡，华山，风陵渡，运城，侯马，临汾，霍州，介休，榆次，太原。

2、K238次列车时刻表经过的站点有：深圳西站、东莞站、广州站、韶关东站、衡阳站、长沙站、岳阳站、赤壁站、武昌站、孝感站、花园站、广水站、信阳站、驻马店站、漯河站、平顶山站、宝丰站、洛阳站、三门峡站、孟塬站。

3、县级市）、运城市、侯马市、临汾市、霍州市、介休市（县级市）、晋中市平遥县、太原市。K238次途经站点：广州、韶关东、衡阳、长沙、岳阳、赤壁、武昌、孝感、广水、信阳、驻马店、漯河、平顶山、宝丰、洛阳、渑池、三门峡、华山、永济、运城、侯马、临汾、霍州、介休、平遥、榆次、太原。

4、深圳西、东莞，广州，韶关东，郴州、衡阳、株洲，长沙，岳阳，武昌、广水，信阳、驻马店，漯河，平顶山，平顶山西，洛阳，渑池，三门峡，华山，风陵渡，运城，侯马，临汾，霍州，介休。榆次。太原。这就是K238次列车途经的所有站点。

5、深圳西、东莞，广州，韶关东，郴州、衡阳、株洲，长沙，岳阳，武昌、广水，信阳、驻马店，漯河，平顶山，平顶山西，洛阳，渑池，三门峡，华山，风陵渡，运城，侯马，临汾，霍州，介休。榆次。太原。这就是k238次列车途经的所有站点。

k238次列车停运了吗

1、K238次列车目前已经停运。K238次列车曾是一趟连接深圳与太原的重要铁路客运服务，其停运决定通常基于多种因素。近年来，随着高铁网络的不断扩展和优化，许多传统的普速列车逐渐面临运营压力。高铁以其快速、便捷的特点吸引了大量乘客，导致部分普速列车的上座率下降，运营成本相对上升。

2、- **区域交通网络优化**：停运K238次列车可能是区域交通网络优化的一部分，旨在实现更高效的运输服务。- **应对自然灾害**：部分地区因暴雨、台风等自然灾害影响，可能导致列车暂停运行，以确保旅客安全。

3、深圳西火车站停运了。2022年的8月，当深圳西站到太原的K238车次发出之际，深圳西站也暂停了发出和到达的使命，或许这是深圳西站的最后一班车；即便是我国城市化进展最快的深圳，它也在经历着更新迭代的故事。由于战略需要，以及对于新交通枢纽的建设，所以不得不将“深圳西站”停运。