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中老铁路是双线铁路吗

1、中老铁路不是双线，是单线铁路。单线足够应付了，先解决有没有的问题，再解决够不够快不快的问题。中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。

2、中老铁路昆明至景洪段为双线，景洪至老挝万象段为单线设计。中老铁路，即“中老国际铁路通道，也称“中老昆万铁路，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

3、中老铁路是单线铁路。单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工。

泛亚铁路政府协定

年11月6日，联合国亚太经社会议将泛亚铁路网计划推向全球关注的焦点，各国政府展开最后阶段的跨区域协定谈判，标志着亚洲经济合作的新篇章开启。经过40年的努力，泛亚铁路（TAR）最终确定为北部、南部、南北部和东盟四条线路。这条纵贯中南半岛的大通道一旦建成，将极大地提升其国际通道地位。

联合国亚太经济社会委员会十一日在曼谷举行庆祝《泛亚铁路网政府间协定》正式生效仪式，批准协议的八个国家包括中国的铁道部官员也专门通过视频，对协定的生效表示祝贺。

《泛亚铁路网政府间协定》于11日在泰国首都曼谷正式生效。联合国副秘书长、亚洲与太平洋经济社会委员会（亚太经社会）执行秘书诺伊琳·海泽日前在接受新华社记者专访时，积极肯定了中国在泛亚铁路网建设以及促进地区共同繁荣方面的重要作用。泛亚铁路网计划是由亚太经社会提出并推动的。

联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（亚太经社会）4月12日在印尼雅加达通过了《泛亚铁路网政府间协议》，一张连接从亚洲到欧洲28国、线路总长81000公里的庞大铁路网真实地呈现在世人面前。来自60多个国家和地区的600多名代表昨天在亚太经社会第62届年会落幕时通过了这一协议。

年，《泛亚铁路政府间协定》在印尼大会上通过，18个国家正式签字，标志着这个梦想迈出了实质性的第一步。尽管各国对泛亚铁路充满热情，但轨距不一的问题是巨大的挑战。东南亚国家使用窄轨，中国、伊朗等使用标准轨，而印度、巴基斯坦等则为宽轨，独联体国家为1520毫米轨距。

泛亚铁路修建的意义

1、泛亚铁路修建的意义：泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道；是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的〕最为壮观的大陆桥。

2、地理条件：泛亚铁路和克拉运河的修建地理位置优越，地势平坦，施工难度较小，从而降低投资成本。同时，可以充分利用现有的铁路基础设施，进一步减少建设过程中的资源浪费。 经济条件：沿线地区经济发达，人口和城市密集，这为铁路和运河的修建提供了强大的市场需求。

3、欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。

4、泛亚铁路的修建可使我国从西亚、中东的货物直接从此走过，也可以促进第三亚欧大路桥的早日开通。相关意义 计算各国在国际贸易中的比重，既可以计算各国的进、出口额在世界进、出口总额中的比重，也可以计算各国的进出口总额在国际贸易总额（世界进出口总额）中的比重。