太焦高铁（太焦高铁站点示意图）

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太焦高速铁路山西段于2016年6月16日正式开工建设，2016年10月21日，太焦高速铁路河南段正式开工建设，预计将会在2020年9月开始调试运行，预计2020年年底正式开通运营。等该条线路建成后，太原到郑州将不再绕行石家庄了，由原来的四个小时缩短至两小时，减少了通行时间。

这条道路全长应该有362公里，目前这一条道路已经投入使用中了，据说在2022年就开始进行通车了。

昔榆高速公路设计的时速为100公里每小时，这条高速公路建成之后，将进一步提升晋中地区的交通格局，改善出行条件。昔榆高速建成之后对外是连接陕、晋、冀3省的一条重要的东西走廊，也将成为山西农谷农产品东销西运的重要通道。

新建集（集宁）大（大同）原（原平）高铁是国家铁路“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道的重要组成部分，全线新建线路长度270.808公里，其中山西段19134公里，线路设计时速250公里。

开通后，焦作至太原运行时间将由9个小时缩短至2个小时左右，郑州至太原只需2个多小时。

太焦高铁，预计2020年12月16日建成通车。

太焦高铁山西段于2016年6月16日正式开工建设，河南段于2016年10月21日正式开工建设，预计2020年建成通车。太焦高铁项目建成以后，太原到郑州的高铁动车将不必绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下出省，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时。

太焦城际铁路不经过运城。根据百度百科信息显示，太焦城铁经过太原市小店区，清徐县，晋中市榆次区，太谷县，榆社县，长治市武乡县，沁县，襄垣县，潞城市，郊区，城区，长治县，晋城市高平市，泽州县。

此外，运城站和运城北站是山西省南部地区的重要火车站。运城站是南北同蒲铁路的交汇点，提供往返于西安、太原等地的铁路客运服务。运城北站则是运城市的高铁站，提供前往北京、上海等大城市的高铁和动车组列车服务。最后，长治站和长治北站也是山西省内的重要火车站。

山西有太原市高铁站太原南站、阳泉市盂县高铁站阳泉北站、临汾市高铁站临汾西站、运城市高铁站运城北站。

太焦高铁，线路从山西太原市经晋中市、长治市、晋城市至河南焦作市，全长36095公里，其中山西省境内32178公里，河南省境内3917公里。

太焦铁路，跨豫晋两省，从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作，设置站点49座，全长398公里，在月山站与焦柳线交会。太焦铁路沿线有焦作、晋城、潞安3个较大的煤矿区及其他小型矿区，主要承担煤炭运输任务，成为晋煤外运大通道。

太焦高铁一般指郑太高速铁路，是连接河南省郑州市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地中原通向大西北的重要通道。

晋城高铁的线路目前有太焦高速铁路、郑太高速铁路。太焦高速铁路是连接河南省焦作市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地；郑太高速铁路是连接河南省郑州市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地。

首先需要更正的是，你所说的太焦高铁实际上是太焦城际铁路。这条铁路将于今年（2020年）通车，但不经过介休。太焦城际铁路是山西和河南两省规划的十二五重大交通基础设施项目，郑州至太原铁路重要组成部分。