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T43/44次列车列车编组
在车厢编号方面，1-3车为YZ25T硬座车，4车为CA25T餐车，5车为RW19T高级软卧车，6-12车为YW25T硬卧车，13-18车为RW25T软卧车（缺1节）。T43/44次列车不仅拥有先进的设施，还融入了红色旅游文化，为旅客提供独特的旅行体验。车厢编组的详细信息有助于旅客更好地规划行程，享受旅程。
T43/44次列车自开行起便使用新造中国铁路25T型客车，全程采取18辆编组，其中软卧车7辆、硬卧车6辆、硬座车3辆，高级软卧车和餐车各1辆，是当时上线运行的时速最高的客车车型。
T43/44次列车全程运行在电气化铁路线上，由西安铁路局西安机务段的韶山7E型电力机车进行牵引。这一设计使得列车无需额外加挂空调发电车，直接由机车向客车供电。该列车的运行区间为北京西至西安，全程覆盖了多个车站。
T43/44/45/46次编组为：1-3为硬坐车，4号车是餐车，5号车是高级软卧，6-12号车是软卧，13-18为硬卧 夹在硬座和卧铺之间的那一节就是餐车。
其中，北京西开往延安北的T43次列车终到西安站，延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西，从西安正点发出。
T43/44次列车的介绍
T43/44次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车，自2005年7月1日起开行，由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。
T43/44次列车是原延安至北京西的T45/4T43/46次列车，在2004年，中国共产党中央委员会、中国国务院大力推动红色旅游发展，延安市政府也将红色旅游作为经济社会发展的战略之一。
在本务机车配置方面，T43/44次列车采用的是韶山7E型电力机车，该机车由西安铁路局西段配属，确保了列车的稳定运行。关于司机更替，根据具体运营安排，列车上的司机由西局西段负责调度，确保了行车的安全与高效。
T43/44次列车自开行以来，采用全新中国铁路25T型客车，全程编组18辆，包含软卧车7辆，硬卧车6辆，硬座车3辆，以及高级软卧车和餐车各1辆。
T43/44次列车是从北京西站开往西安站的一列特快列车。
T43/44次列车自开行起便使用新造中国铁路25T型客车，全程采取18辆编组，其中软卧车7辆、硬卧车6辆、硬座车3辆，高级软卧车和餐车各1辆，是当时上线运行的时速最高的客车车型。
T43/44次列车正晚点情况
以下是T43/44次列车正晚点情况的详细数据：车站到达开车历时7日的正点率是30日的正点率。北京西站到站时间为19：50，始发时间为19：50，正点率为100%。第二站石家庄北站的到站时间为22：23，开车时间为22：29，历时为2：33。到站正点率为100%，始发正点率为95%，延迟时间为3分钟。
深圳～上海南T102/1次1对，由广州客运段、车辆段、公安处担当，经由京沪昆线运行，与广州～上海南T170/69次套跑，共使用4组25K型空调车底，车底交路为：T170-T101-T102-T169次；客流高峰期（春暑运、黄金周、小长假）开行。
旅客持二代身份证购票，百姓凭身份证、军官证、护照等有效证件，1个人1次最多可买3张，但得要带3张身份证的号码（每位公民都有自已的身份证号码，但不一定有身份证）。这也就是说每张身份证的号码同一天同一趟次只能购买一张火车票。
T43/44次列车机车交路
T43/44次列车全程运行在电气化铁路线上，由西安铁路局西安机务段的韶山7E型电力机车进行牵引。这一设计使得列车无需额外加挂空调发电车，直接由机车向客车供电。该列车的运行区间为北京西至西安，全程覆盖了多个车站。
T43/44次列车是原延安至北京西的T45/4T43/46次列车，在2004年，中国共产党中央委员会、中国国务院大力推动红色旅游发展，延安市政府也将红色旅游作为经济社会发展的战略之一。
T43/44次列车，是中国铁路运行于首都北京至陕西省会西安之间的特快旅客列车，自2005年7月1日起开行，由西安铁路局西安客运段北京车队负责客运任务。
在车厢编号方面，1-3车为YZ25T硬座车，4车为CA25T餐车，5车为RW19T高级软卧车，6-12车为YW25T硬卧车，13-18车为RW25T软卧车（缺1节）。T43/44次列车不仅拥有先进的设施，还融入了红色旅游文化，为旅客提供独特的旅行体验。车厢编组的详细信息有助于旅客更好地规划行程，享受旅程。
年2月6日，因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故，导致西延铁路停运。其中，北京西开往延安北的T43次列车终到西安站，延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西，从西安正点发出。
．北京～沈阳北动车组列车3对，车次为D15/6次、D17/8次、D19/20次，经由京哈线运行，使用2组CRH5A型车底，动车组及随车机械师由北京动车客车段担当，客运乘务由北京客运段担当。车底套用交路为：D15次-D16次-D17次-（次日）D20次-D19次-D18次-（次日）D15次。
T43次列车途径哪些站
1、延安至北京途经西安的T45/4T43/46次列车改为西安至北京途经延安的T43/44次列车，沿包西铁路、太中银铁路及石太客专运行，全程1275公里，途经北京、河北、山西、陕西三省一市，沿途只在延安和石家庄两地办理客运任务。
2、从去年底已经升级为Z43次了，北京西站始发，途经石家庄北、延安、蒲城东，终点站西安站。
3、年8月，西安至延安的铁路甘泉段遭遇严重自然灾害，路基被洪水冲垮，导致4762次列车被迫停运，晚点时间长达6个多小时。洪水还侵袭了甘泉县道镇的铁路，使得这段铁路路基严重受损。
T43/44次列车灾难事故
1、年2月6日，西延铁路的运行因蟠桃沟大桥在换梁施工过程中的事故而被迫中断。当日，北京西开往延安北的T43次列车抵达西安站，而原定从延安北开往北京西的T44/5次列车则改为从西安出发，正点发车。西安客运段迅速通知了T43/46次列车上的旅客，统计了西安至延安的旅客数量。
2、年2月6日，因西延铁路蟠桃沟大桥换梁施工过程中发生事故，导致西延铁路停运。其中，北京西开往延安北的T43次列车终到西安站，延安北开往北京西的T44/5次列车变更为西安至北京西，从西安正点发出。
3、T43/44次列车是原延安至北京西的T45/4T43/46次列车，在2004年，中国共产党中央委员会、中国国务院大力推动红色旅游发展，延安市政府也将红色旅游作为经济社会发展的战略之一。
4、年2月，蟠桃沟大桥在换梁施工过程中发生事故，迫使西延铁路全面停运。铁路部门迅速组织力量进行修复，但由于桥梁抢修的复杂性，线路的恢复比预期晚了12个小时。受影响的列车包括延安北开往北京西的T45/44次、T43/46次，以及西安至神木的4762次、神木至西安的4761次，以及安康至神木的4768/9和4767次。
5、T43/44次列车是从北京西站开往西安站的一列特快列车。
6、T43/44次列车全程运行在电气化铁路线上，由西安铁路局西安机务段的韶山7E型电力机车进行牵引。这一设计使得列车无需额外加挂空调发电车，直接由机车向客车供电。该列车的运行区间为北京西至西安，全程覆盖了多个车站。
